金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)租賃(lin)(lin)公司長期融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)資(zi)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)物屬(shu)性(xing)與航(hang)運(yun)(yun)業(ye)(ye)(ye)的資(zi)本(ben)密集型(xing)、運(yun)(yun)營(ying)周期長等特征(zheng)天然契合(he)，通過靈活的風險管理(li)(li)機(ji)制和資(zi)產全生命周期管理(li)(li)能力，可(ke)以有效支撐(cheng)航(hang)運(yun)(yun)產業(ye)(ye)(ye)可(ke)持續發(fa)展。在滬(hu)金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)租賃(lin)(lin)公司發(fa)揮產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)服(fu)務與資(zi)源整合(he)功能，顯(xian)著促進了航(hang)運(yun)(yun)裝(zhuang)備技術(shu)升級(ji)、國(guo)產高端(duan)制造(zao)突破、綠色低碳轉型(xing)。為(wei)推進上海國(guo)際航(hang)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心建(jian)設，金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)租賃(lin)(lin)行業(ye)(ye)(ye)需要深(shen)度融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)入航(hang)運(yun)(yun)金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)生態，強化(hua)高端(duan)航(hang)運(yun)(yun)服(fu)務功能，為(wei)航(hang)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心建(jian)設提供更多實踐(jian)及啟示。

　　金融租賃服務航(hang)運業(ye)的上海實踐

　　金融(rong)租賃行業順應(ying)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)船舶資(zi)產(chan)(chan)(chan)高價值化的趨(qu)勢，在(zai)航(hang)(hang)運(yun)金融(rong)生態中(zhong)扮演著至(zhi)關重(zhong)要(yao)的角色(se)，越來越成為(wei)航(hang)(hang)運(yun)企業優化資(zi)產(chan)(chan)(chan)結構、降低(di)運(yun)營風險、推動技術(shu)升級的重(zhong)要(yao)工(gong)具。為(wei)此，國(guo)(guo)家金融(rong)監(jian)督管理(li)總(zong)局(ju)(ju)上(shang)海監(jian)管局(ju)(ju)（以下簡稱上(shang)海金融(rong)監(jian)管局(ju)(ju)）認真(zhen)貫徹黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務(wu)院決策部(bu)署，按照國(guo)(guo)家金融(rong)監(jian)督管理(li)總(zong)局(ju)(ju)的工(gong)作要(yao)求，引導(dao)在(zai)滬金融(rong)租賃公司聚焦航(hang)(hang)運(yun)產(chan)(chan)(chan)業，加大資(zi)源投入，提(ti)升服務(wu)水平(ping)，不斷(duan)擴大影響力(li)，支持(chi)高端航(hang)(hang)運(yun)服務(wu)業發展，取得了(le)積極成效。

　　拓(tuo)展航運租(zu)賃規模，加(jia)深全球(qiu)市場(chang)滲透

　　一是(shi)(shi)機(ji)船(chuan)(chuan)類租(zu)(zu)(zu)賃資(zi)產規模(mo)持續擴容。在滬(hu)(hu)金融(rong)(rong)(rong)租(zu)(zu)(zu)賃公司(si)航(hang)運(yun)(yun)租(zu)(zu)(zu)賃資(zi)產規模(mo)已經超過5000億元，位(wei)居全(quan)國金融(rong)(rong)(rong)租(zu)(zu)(zu)賃業之首，實現了主流(liu)機(ji)型(xing)(xing)和船(chuan)(chuan)型(xing)(xing)的(de)全(quan)覆蓋。二是(shi)(shi)全(quan)球(qiu)(qiu)化資(zi)源配置(zhi)能力(li)大幅提升(sheng)。在滬(hu)(hu)金融(rong)(rong)(rong)租(zu)(zu)(zu)賃公司(si)與(yu)(yu)全(quan)球(qiu)(qiu)主要(yao)航(hang)空(kong)航(hang)運(yun)(yun)企業加(jia)(jia)強合作(zuo)，機(ji)船(chuan)(chuan)租(zu)(zu)(zu)賃資(zi)產中境(jing)外資(zi)產占比近(jin)50%，其中，交(jiao)銀(yin)金租(zu)(zu)(zu)已成為全(quan)球(qiu)(qiu)第一大“金融(rong)(rong)(rong)船(chuan)(chuan)東”。三是(shi)(shi)深度融(rong)(rong)(rong)入航(hang)運(yun)(yun)生態。與(yu)(yu)船(chuan)(chuan)級社、船(chuan)(chuan)管公司(si)、保險公司(si)、律(lv)所、市場研究機(ji)構(gou)等(deng)加(jia)(jia)強交(jiao)流(liu)，在進博(bo)會上共同成立航(hang)運(yun)(yun)租(zu)(zu)(zu)賃創新聯盟，促進金融(rong)(rong)(rong)服務與(yu)(yu)船(chuan)(chuan)舶設計(ji)、制造(zao)、入級、登記、運(yun)(yun)營、咨詢等(deng)要(yao)素的(de)協同。

　　助推(tui)航(hang)運業升(sheng)級(ji)，強化產業鏈韌性

　　一是國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)船舶(bo)訂(ding)單(dan)“穩(wen)定(ding)(ding)器”作(zuo)用凸顯。在(zai)滬(hu)(hu)金融(rong)租賃公司(si)(si)為國(guo)(guo)內(nei)造船企(qi)業(ye)(ye)提供(gong)“訂(ding)單(dan)到交付(fu)”的(de)(de)閉環(huan)融(rong)資(zi)，搭(da)建(jian)起造船企(qi)業(ye)(ye)與(yu)境內(nei)外航(hang)運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)之間的(de)(de)堅(jian)實橋梁。2024年，在(zai)滬(hu)(hu)金融(rong)租賃公司(si)(si)向境內(nei)船廠(chang)下單(dan)金額約380億元，同比增長(chang)90%，成為穩(wen)定(ding)(ding)中(zhong)國(guo)(guo)船廠(chang)新接訂(ding)單(dan)的(de)(de)堅(jian)實保障，有力推動(dong)了國(guo)(guo)內(nei)船廠(chang)從(cong)全球(qiu)航(hang)運(yun)(yun)(yun)市場獲得(de)更多的(de)(de)高附(fu)加值船型訂(ding)單(dan)。二是促進(jin)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)飛機工業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)壯大(da)。在(zai)滬(hu)(hu)金融(rong)租賃公司(si)(si)與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)飛建(jian)立深(shen)度(du)戰略合作(zuo)關系，為國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)大(da)飛機的(de)(de)商(shang)業(ye)(ye)化(hua)運(yun)(yun)(yun)營與(yu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)注入強(qiang)大(da)動(dong)力，有力推動(dong)了我(wo)國(guo)(guo)航(hang)空工業(ye)(ye)的(de)(de)自主可(ke)控(kong)與(yu)高質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。招(zhao)銀金租向中(zhong)國(guo)(guo)東航(hang)交付(fu)了金融(rong)租賃行業(ye)(ye)首架(jia)C919飛機。截至2024年末，在(zai)滬(hu)(hu)金融(rong)租賃公司(si)(si)手持(chi)C919、C909訂(ding)單(dan)分別(bie)達到202架(jia)、73架(jia)。三是延伸航(hang)運(yun)(yun)(yun)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)金融(rong)服(fu)務。積極開展(zhan)(zhan)高附(fu)加值集裝(zhuang)箱(xiang)、大(da)型海工平臺、港口(kou)設備(bei)(bei)、物流(liu)設備(bei)(bei)等租賃業(ye)(ye)務，進(jin)一步(bu)拓(tuo)展(zhan)(zhan)航(hang)運(yun)(yun)(yun)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)金融(rong)服(fu)務的(de)(de)廣度(du)與(yu)深(shen)度(du)，幫助(zhu)航(hang)運(yun)(yun)(yun)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)實現裝(zhuang)備(bei)(bei)升級與(yu)技術進(jin)步(bu)，提升我(wo)國(guo)(guo)航(hang)運(yun)(yun)(yun)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)在(zai)全球(qiu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)中(zhong)的(de)(de)競爭(zheng)力和(he)安(an)全性。

　　創新綠色金融，驅動數字化轉(zhuan)型

　　在綠色(se)金(jin)融(rong)方(fang)面，在滬金(jin)融(rong)租(zu)(zu)賃(lin)公司將綠色(se)租(zu)(zu)賃(lin)作為戰略規劃的(de)重(zhong)要方(fang)向，優先為LNG船(chuan)(chuan)、新(xin)能源動(dong)力船(chuan)(chuan)等綠色(se)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)提供融(rong)資，2024年(nian)投放(fang)的(de)租(zu)(zu)賃(lin)規模達到389億元，占船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)項目(mu)(mu)新(xin)增投放(fang)比(bi)重(zhong)的(de)43%。推出行(xing)(xing)業首(shou)筆“與可持續發展指標(biao)掛鉤的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)融(rong)資租(zu)(zu)賃(lin)”，發行(xing)(xing)非銀機構首(shou)單符合中歐(ou)《共同分類(lei)目(mu)(mu)錄》標(biao)準的(de)境(jing)外綠色(se)債券。目(mu)(mu)前，在滬金(jin)融(rong)租(zu)(zu)賃(lin)公司綠色(se)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)租(zu)(zu)賃(lin)資產(chan)余(yu)額已超千億元。

　　在數字(zi)(zi)化(hua)轉型(xing)方面，開展航(hang)(hang)運業務(wu)的(de)金(jin)融租賃公司完成機(ji)船業務(wu)智(zhi)能化(hua)監測系統本(ben)地部(bu)署，建立了航(hang)(hang)空航(hang)(hang)運風險管(guan)(guan)理平臺，運用物聯網和(he)AI等技術動(dong)態實時(shi)掌握租賃物運行信息(xi)，實現了機(ji)船信息(xi)數字(zi)(zi)化(hua)管(guan)(guan)理和(he)連續性跟蹤(zong)。

　　金(jin)融租賃支持上海國(guo)際航運中心(xin)建設面臨的挑戰

　　金融租賃與航(hang)運系統其他主體之間的協同不夠(gou)

　　國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中心(xin)的重(zhong)要特(te)征是各(ge)類航(hang)運(yun)要素(su)的高度集聚與(yu)協(xie)(xie)同(tong)，形(xing)成(cheng)高效的平(ping)臺樞(shu)紐功能。航(hang)運(yun)業(ye)具有投(tou)資(zi)規模大、回收(shou)周(zhou)(zhou)期(qi)長(chang)的特(te)點，且產業(ye)生態復雜(za)、國(guo)際(ji)化程(cheng)度高、風險管理(li)(li)需求多(duo)元，需要一個全面且高度協(xie)(xie)同(tong)的航(hang)運(yun)服務(wu)(wu)生態作為(wei)(wei)支撐。航(hang)運(yun)中心(xin)應將航(hang)運(yun)業(ye)、金(jin)融(rong)(rong)(rong)業(ye)、配(pei)套服務(wu)(wu)業(ye)三個子系統有機結合，圍繞船(chuan)(chuan)舶(bo)投(tou)融(rong)(rong)(rong)資(zi)、運(yun)營、交易(yi)及風險管理(li)(li)構建(jian)多(duo)層(ceng)次金(jin)融(rong)(rong)(rong)服務(wu)(wu)體系，形(xing)成(cheng)涵蓋融(rong)(rong)(rong)資(zi)、保險、資(zi)產管理(li)(li)、衍(yan)生品(pin)交易(yi)等多(duo)元協(xie)(xie)同(tong)服務(wu)(wu)生態。例如，挪威(wei)首(shou)都奧斯陸已非(fei)世界主要港口(kou)之一，但憑借全球頂尖的船(chuan)(chuan)舶(bo)經紀公(gong)(gong)司(si)、海事律(lv)師事務(wu)(wu)所和各(ge)類航(hang)運(yun)金(jin)融(rong)(rong)(rong)機構，為(wei)(wei)全球航(hang)運(yun)企業(ye)提供全周(zhou)(zhou)期(qi)的“一站式”金(jin)融(rong)(rong)(rong)服務(wu)(wu)，仍在全球航(hang)運(yun)業(ye)中占據著重(zhong)要地位。與(yu)之相(xiang)比，上海的航(hang)運(yun)生態協(xie)(xie)同(tong)仍存在不足，金(jin)融(rong)(rong)(rong)租(zu)(zu)賃與(yu)保險公(gong)(gong)司(si)、船(chuan)(chuan)舶(bo)經紀公(gong)(gong)司(si)、資(zi)產管理(li)(li)公(gong)(gong)司(si)等主體間的深度互動較少，制約了(le)二手船(chuan)(chuan)舶(bo)租(zu)(zu)賃、船(chuan)(chuan)舶(bo)資(zi)產轉(zhuan)讓、航(hang)運(yun)保險、船(chuan)(chuan)舶(bo)拆解處置與(yu)回收(shou)等市場的發(fa)展。

　　金融租賃相(xiang)關的航運政策(ce)有待改善(shan)

　　我(wo)國(guo)(guo)航運政(zheng)策(ce)(ce)涉及(ji)多部(bu)門(men)，政(zheng)策(ce)(ce)資(zi)源(yuan)分散且(qie)與(yu)國(guo)(guo)際領先水平(ping)存在(zai)(zai)(zai)一(yi)定(ding)差距，制約了(le)金融(rong)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)功能(neng)的(de)(de)(de)(de)發揮，具(ju)體表(biao)現在(zai)(zai)(zai)以下幾個(ge)方面。一(yi)是(shi)(shi)(shi)稅(shui)收(shou)政(zheng)策(ce)(ce)有待優化。新加(jia)坡的(de)(de)(de)(de)海事激勵計(ji)劃(hua)（Maritime Sector Incentive，MSI）對(dui)符合條件的(de)(de)(de)(de)船東（包括船舶(bo)(bo)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)）的(de)(de)(de)(de)業(ye)務收(shou)入(ru)免稅(shui)或(huo)基于船舶(bo)(bo)凈噸位(wei)計(ji)稅(shui)；愛(ai)爾蘭都(dou)柏林對(dui)飛機租(zu)賃(lin)(lin)(lin)項目(mu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)（SPV）適用(yong)12.5%的(de)(de)(de)(de)所得稅(shui)率，并(bing)允(yun)許加(jia)速折舊和項目(mu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)合并(bing)納稅(shui)（同(tong)一(yi)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)下設的(de)(de)(de)(de)項目(mu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)可以用(yong)虧損公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)虧損抵(di)扣盈利公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)利潤(run)）。相(xiang)比之下，我(wo)國(guo)(guo)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)企(qi)業(ye)同(tong)類業(ye)務稅(shui)負明(ming)顯偏高，超過上述國(guo)(guo)家1倍(bei)以上。二是(shi)(shi)(shi)司(si)(si)法(fa)仲(zhong)裁(cai)(cai)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際化水平(ping)有待提高。比如，我(wo)國(guo)(guo)《仲(zhong)裁(cai)(cai)法(fa)》要求仲(zhong)裁(cai)(cai)協議中必須寫(xie)明(ming)選定(ding)的(de)(de)(de)(de)仲(zhong)裁(cai)(cai)機構名稱(cheng)，否則仲(zhong)裁(cai)(cai)協議無效(xiao)，這與(yu)國(guo)(guo)際通(tong)行的(de)(de)(de)(de)“仲(zhong)裁(cai)(cai)地(di)原則”存在(zai)(zai)(zai)差異，且(qie)我(wo)國(guo)(guo)原則上僅承認機構仲(zhong)裁(cai)(cai)，臨時仲(zhong)裁(cai)(cai)缺乏法(fa)律支持(chi)，可能(neng)降低(di)國(guo)(guo)際承租(zu)人選擇中國(guo)(guo)仲(zhong)裁(cai)(cai)的(de)(de)(de)(de)意愿。同(tong)時，我(wo)國(guo)(guo)《海商法(fa)》未明(ming)確(que)規(gui)定(ding)船舶(bo)(bo)抵(di)押權與(yu)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)權的(de)(de)(de)(de)優先順位(wei)及(ji)沖突解決規(gui)則，導致船舶(bo)(bo)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)資(zi)產轉讓(rang)中可能(neng)因權利對(dui)抗關(guan)(guan)系不明(ming)而引發法(fa)律風(feng)險，尤其在(zai)(zai)(zai)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)未登記或(huo)跨(kua)境(jing)交易場景下更(geng)為突出。三是(shi)(shi)(shi)相(xiang)關(guan)(guan)金融(rong)政(zheng)策(ce)(ce)沒有惠及(ji)金融(rong)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)。比如，相(xiang)關(guan)(guan)碳減排支持(chi)工具(ju)和部(bu)分地(di)方性綠色金融(rong)政(zheng)策(ce)(ce)均未將金融(rong)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)納入(ru)支持(chi)范圍，導致其在(zai)(zai)(zai)綠色航運租(zu)賃(lin)(lin)(lin)業(ye)務中無法(fa)獲取優惠的(de)(de)(de)(de)融(rong)資(zi)成本，尤其影(ying)響大型(xing)船舶(bo)(bo)項目(mu)融(rong)資(zi)的(de)(de)(de)(de)競爭力(li)。

　　國(guo)際(ji)航運(yun)租賃市(shi)場風險正在加劇

　　航(hang)(hang)運(yun)市(shi)場(chang)具有顯著的周期性，全(quan)球經(jing)(jing)濟承壓、地緣政治(zhi)(zhi)沖(chong)突(tu)頻(pin)發等因(yin)素進(jin)一步(bu)放大(da)(da)運(yun)價波(bo)(bo)動，航(hang)(hang)運(yun)投(tou)資預(yu)期大(da)(da)幅起落，航(hang)(hang)運(yun)供應鏈與運(yun)力(li)網絡面臨結構性重塑。在(zai)此背景(jing)下(xia)，金融租(zu)賃公(gong)司(si)面臨較(jiao)大(da)(da)挑戰。一是(shi)需求(qiu)反轉趨勢顯現(xian)(xian)。雖然(ran)手持造船(chuan)(chuan)訂單仍(reng)較(jiao)充足，但是(shi)受全(quan)球經(jing)(jing)濟貿易增(zeng)長不確定(ding)性增(zeng)加(jia)的影響，船(chuan)(chuan)價在(zai)2024年(nian)年(nian)中(zhong)(zhong)攀(pan)升至歷史高點后開始(shi)下(xia)落，國(guo)際(ji)主要區域(yu)海(hai)運(yun)運(yun)費也(ye)呈現(xian)(xian)回落態勢，航(hang)(hang)運(yun)市(shi)場(chang)投(tou)資信心出現(xian)(xian)拐點。美國(guo)相(xiang)關政策致使部分(fen)境外航(hang)(hang)運(yun)企業更換中(zhong)(zhong)資租(zu)賃公(gong)司(si)（名義船(chuan)(chuan)東），國(guo)際(ji)同(tong)業競(jing)爭(zheng)加(jia)劇。二是(shi)租(zu)賃資產風險(xian)防控壓力(li)增(zeng)大(da)(da)。船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)資產市(shi)場(chang)價值(zhi)周期性波(bo)(bo)動放大(da)(da)，資產定(ding)價和管理難度增(zeng)加(jia)，尤(you)其是(shi)老舊船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)資產減值(zhi)壓力(li)會加(jia)速傳導給“金融船(chuan)(chuan)東”。地緣政治(zhi)(zhi)沖(chong)突(tu)可能會導致部分(fen)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)租(zu)賃收入凍結，資產因(yin)制裁(cai)被扣(kou)押的潛(qian)在(zai)風險(xian)上升。

　　金融租賃公司自身能力有短板

　　一(yi)是(shi)專(zhuan)業(ye)(ye)人(ren)才不(bu)足。一(yi)些新(xin)進入航運(yun)領域的(de)(de)金融(rong)租(zu)(zu)賃(lin)公司缺乏具有船(chuan)舶運(yun)營經驗的(de)(de)從業(ye)(ye)人(ren)員(yuan)，往往以類信貸方式開展船(chuan)舶租(zu)(zu)賃(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)，這不(bu)僅限制(zhi)了業(ye)(ye)務(wu)(wu)的(de)(de)深度(du)和(he)廣度(du)，也增加(jia)(jia)了潛在(zai)風險。二是(shi)多元化(hua)(hua)融(rong)資能(neng)力(li)不(bu)足。金融(rong)租(zu)(zu)賃(lin)公司的(de)(de)融(rong)資主要依(yi)賴銀行借款，且借款平均期限較(jiao)短，大多不(bu)超過一(yi)年。資產負債(zhai)期限不(bu)匹配的(de)(de)問(wen)題(ti)較(jiao)為普遍，增加(jia)(jia)了公司的(de)(de)流(liu)動性(xing)風險和(he)再融(rong)資壓力(li)。三(san)是(shi)新(xin)型(xing)航運(yun)租(zu)(zu)賃(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)能(neng)力(li)不(bu)足。隨著(zhu)國(guo)際(ji)航運(yun)業(ye)(ye)加(jia)(jia)速向(xiang)去碳(tan)(tan)(tan)化(hua)(hua)轉型(xing)，航運(yun)業(ye)(ye)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)問(wen)題(ti)日益受到(dao)關注。航運(yun)業(ye)(ye)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)占全球碳(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)(fang)量(liang)的(de)(de)3%，國(guo)際(ji)海(hai)事組織已提出2025年達到(dao)凈零排(pai)放(fang)(fang)的(de)(de)目標(biao)。盡管金融(rong)租(zu)(zu)賃(lin)公司已在(zai)綠色船(chuan)舶租(zu)(zu)賃(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)中有所(suo)布局，但要全面應對航運(yun)市場低碳(tan)(tan)(tan)轉型(xing)，仍存在(zai)資本與技術儲備不(bu)夠等(deng)問(wen)題(ti)。

　　發展金(jin)融租賃驅動上海國際航運中心能級(ji)躍升

　　一是深(shen)化協(xie)同(tong)合作機制，共(gong)(gong)建航(hang)(hang)運(yun)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)生態圈。金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)應主(zhu)動成為(wei)航(hang)(hang)運(yun)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)生態的(de)(de)連接紐帶和整(zheng)合者，與(yu)(yu)相關行(xing)業(ye)頭(tou)部公(gong)(gong)司(si)共(gong)(gong)同(tong)牽頭(tou)推進建立“制造—科技—金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)—貿(mao)易—服務(wu)”一體(ti)(ti)化的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)平臺，吸引航(hang)(hang)運(yun)經(jing)紀、咨詢、代理、法律等境內外服務(wu)中介積(ji)極參與(yu)(yu)。支持(chi)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)與(yu)(yu)銀行(xing)、資(zi)本市(shi)場、資(zi)產管理公(gong)(gong)司(si)等融(rong)(rong)(rong)資(zi)主(zhu)體(ti)(ti)形成互補(bu)，支持(chi)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)租(zu)賃(lin)業(ye)與(yu)(yu)航(hang)(hang)運(yun)保險(xian)業(ye)緊(jin)密聯動，在(zai)風險(xian)緩釋(shi)、融(rong)(rong)(rong)資(zi)增強、綠色轉(zhuan)型等領域(yu)深(shen)度合作，共(gong)(gong)同(tong)構建主(zhu)體(ti)(ti)豐富、穩定共(gong)(gong)生的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)生態。

　　二是完(wan)善政(zheng)策(ce)支持體系(xi)，營造良好(hao)發展(zhan)環境。參(can)(can)照新加(jia)坡(po)、愛爾蘭等(deng)國(guo)(guo)的(de)經驗，精準(zhun)實施差異化(hua)稅(shui)收政(zheng)策(ce)，縮減我國(guo)(guo)與(yu)主要競爭對手之(zhi)間的(de)國(guo)(guo)際(ji)稅(shui)負差距。參(can)(can)照國(guo)(guo)際(ji)通行(xing)做法(fa)，優化(hua)仲裁(cai)(cai)地規則，探(tan)索臨時仲裁(cai)(cai)等(deng)簡(jian)易形式(shi)，增(zeng)強國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)參(can)(can)與(yu)主體選擇(ze)我國(guo)(guo)仲裁(cai)(cai)的(de)信心。明確船舶抵押權與(yu)租賃權的(de)法(fa)律關(guan)系(xi)，出(chu)臺(tai)相關(guan)司法(fa)解(jie)釋，提高航(hang)(hang)運(yun)融(rong)資(zi)爭議解(jie)決(jue)效率。擴(kuo)大相關(guan)金(jin)融(rong)政(zheng)策(ce)適用范(fan)圍，將金(jin)融(rong)租賃公司綠色航(hang)(hang)運(yun)租賃業務納入相關(guan)碳減排貨(huo)幣政(zheng)策(ce)工具和地方(fang)性綠色金(jin)融(rong)政(zheng)策(ce)支持范(fan)圍，降低(di)融(rong)資(zi)成本。

　　三是(shi)有效應對市場風險，保障(zhang)業(ye)(ye)務(wu)穩健(jian)發展。加強境外(wai)業(ye)(ye)務(wu)風險管理，建(jian)立境外(wai)業(ye)(ye)務(wu)風險監(jian)測預警平臺，跟(gen)蹤分析(xi)國際(ji)政治經濟形勢變化對業(ye)(ye)務(wu)的(de)影響，合(he)理配(pei)置租(zu)賃(lin)資產結構(gou)，積極使用風險管理工具對沖風險。健(jian)全(quan)境外(wai)業(ye)(ye)務(wu)風險評估制度和程序，定期開(kai)展風險排查(cha)。強化逆(ni)周期監(jian)管，建(jian)立航運周期監(jian)測指標體系。

　　四是加(jia)強專(zhuan)業(ye)(ye)能(neng)(neng)力建設(she)，提高(gao)核心競爭力。培育壯(zhuang)大專(zhuan)業(ye)(ye)人(ren)才(cai)(cai)團(tuan)隊，吸引(yin)(yin)匯聚一批了解(jie)(jie)裝備(bei)特性、理解(jie)(jie)行業(ye)(ye)規律、熟悉(xi)國際市(shi)場的(de)復(fu)合(he)型人(ren)才(cai)(cai)，不(bu)斷提升市(shi)場開(kai)拓能(neng)(neng)力、資(zi)產定(ding)價能(neng)(neng)力、風(feng)險(xian)管理能(neng)(neng)力和資(zi)產處(chu)置能(neng)(neng)力。豐富融(rong)(rong)資(zi)工具，鼓勵有條件的(de)金融(rong)(rong)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)公(gong)司與航(hang)運(yun)基金、海事信托計劃(hua)、政策性銀行共同創(chuang)新合(he)作方(fang)式，吸引(yin)(yin)險(xian)資(zi)等中長(chang)期(qi)(qi)資(zi)金來源。探索研究金融(rong)(rong)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)公(gong)司與航(hang)運(yun)企業(ye)(ye)、船(chuan)管公(gong)司合(he)資(zi)設(she)立項目公(gong)司（SPV），建立行業(ye)(ye)低谷期(qi)(qi)風(feng)險(xian)共擔和繁榮期(qi)(qi)紅利共享機(ji)制，平衡收益和風(feng)險(xian)的(de)周期(qi)(qi)。引(yin)(yin)導金融(rong)(rong)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)公(gong)司加(jia)大資(zi)本與技術儲備(bei)，實現全面低碳轉型，逐步形成綠色船(chuan)舶租(zu)(zu)(zu)賃(lin)的(de)行業(ye)(ye)標準。